实施方案中，项目的实践目的、实施步骤以及实施预算都非常的重要，肖乐策划（微信15183386961）执笔十多年一直以超高的代笔信誉赢得一位又一位客户的信任。 具体详情请扫描下方的二维码。

以下是肖乐策划的写作范本：

陕西省延安市宜川县如意村到寿峰道路水渠维修

一、实践目的

（一）提高实践能力

能够提高自己自身的综合素质，将理论中学习到的知识应用到实践当中，在实践中，真正的掌握水渠维修的基本概况，能够提高自身在综合素质方面的提高，提高自身的综合能力。将理论与实践进行结合，促进自身对专业知识的理解。

（二）专业技能得到提高

在道路水渠的维修过程中，能够和维修道路的师傅身上学到很多的维修知识，在师傅的潜移默化之下，我发现自己的专业水平得到了不断的提高和发展，专业技能也不断的熟练，这次实践的主要目的也是为了让我掌握社会工作中的应聘技巧，这场实践很好的帮助了我。

（三）为社会做出一份贡献

在实践的过程中，我认识了水渠维修的一个完整的过程，在维修的过程中，我认识到水渠对于国家对于人民的重要的意义，也更加懂得了自身所学专业的重要性，在实践的过程中，我不仅对自己的知识进行了完善，更为家乡的工程建设贡献出了自己的一份力量。

• 实践内容

（一）项目机构的设置

在陕西省延安市宜川县如意村到寿峰道路水渠维修项目地建设过程当中，拟定由15人组成一个团队，在各个施工作业队的安置方面上，采用租用民房以及临时搭建帐篷或者房屋的方式来解决工人的住房用工问题。该工程的路面建设大约占地30亩，桥梁的设置场地在于K16+400米处，大约占地18亩。

（二）砼拌和站的设置

为了保证桥梁梁板在正常的情况下进行施工，确保其结构稳定，保证施工的质量，在桥梁的下端应该采用梁栓集中拌合的方式。桥梁的设置于K16+300处的右侧位置上，配置设备两套以上，在材料的检验合格之后再进行使用，采用电子的计量方式进行桥梁的控制以及搅拌，总产量达到了3100立方米。

（三）基层施工拌和场地的设置

在位于搅拌厂K18+200处的线路右侧，完成基层的施工情况，其总产量达到了7.7万立方米，沿着道路的两侧向施工的便道分别进行运输铺平。

（四）临时便道的修建

由于该工程施工时需封闭交通，从陕西省延安市宜川县如意村到寿峰道路水渠维修的右侧设置4 m宽的施工便道，在工程完工后该便道经整修作为绿化平台。

（五）工程用水、用电计划

施工用水从沿线沟渠、河流中抽取，砼拌和站，桥梁位置统一采 用机制打井方式解决，打井深为40m，全线共计打3眼。施工用电全部采用自发电形式解决，全线共配备10台中型发电机其中200kw三台、150 kw 的发电机四台，75kw 发电机四台用于钻孔灌注桩基础、预制场、拌和站及桥梁下部工程，其余零星用电采用7. 5kw小型发电机解决。

（六）临时通讯

项目部与各作业队均接通当地电信网，设五.部公用电话，主要人员配置移动通讯。

• 实践过程

（一）施工测量
路基开工前应做好施工测量工作，在现场恢复和固定路线。内容包括导线、中线、
水准点的复测与固定，横断面的检查与补测，增设临时水准点等，施工人员还应对路
基工程范围内的地质、水文情况作出详细调查，通过取样双眼确定其性质和范围，并
提出改进设计的意见和建议施工测量的要点

施工技术人员在施工测量中应注意的要点主要有:
1.认真阅读研究设计的文件，熟悉和掌握勘测成果中的“直线、曲线和转角一-览
表”、“护桩记录”及路线平面图等设计资料。对高速公路、- -级公路主要是熟悉和掌握“逐桩坐标表”、“导线成果表”、“水准点一.览表，因为它们是恢复路线中线的依据。
2.路线的主要控制桩如交线、转点、圆弧线和缓和曲线的起讫点等，在施工中如
有被挖掉、损坏或遗失的可能时，应视实地的地形和地物的情况，采取有效可靠的固
桩方法，予以保护或移桩。
3.在施工期间，应根据固定桩恢复原桩(特别是高填深挖地段)，并认真检查其是
否符合原设计标准。
4.中线复测后，应做好标平和中平测量，复核原水准点的高程和中桩地面高程，测定增设的临时水准基点高程和加装打的地面高程，以满足施工期间引用的需要。

（二）路基施工

在桥梁施工的过程当中，公路的建筑也显得尤为的重要，路基是公路路面的重要构成部分，路基的稳定性和强度不仅需要通过设计图纸进行保证，还要通过施工进行真正的实现，因此要贯彻质量第一的总方针，确保施工的安全进行。

1、施工准备

进行施工前充分的准备是保证工程顺利实施的保证，在准备工作准备充分之后，可以促进工程进度快、质量高以及安全性强等问题，如果准备工作准备的不充分，则施工方法以及施工的经济效益就无法得到保证。因此，准备工作应该在施工之前进行高度的重视，认真对待准备工作，一般包括物资准备、技术准备以及组织准备三个方面。

2、施工测量

A、在施工的测量过程中，需要认真的研读设计的文件，熟悉以及掌握勘测路线中的直线转角，曲线护桩记录以及平面设计图等基本的设计资料，这样才能对高速公路的路况进行熟悉和掌握，它们是恢复路路线中线的根本依据。

B、在出现路线以及曲线圆弧点等施工的路线上，如果出现了被挖掉损害和遗失的情况，那么就应该根据地形和地物的情况，采取有效的措施进行固桩的巩固，这样才能够保护路基道路建设的顺利实施。

C、在施工的期间，需要认真检查原装程度是否符合原设计的根本标准，在中线进行测量之后，需要做好测量，使水渠中的准点高度和地面路基中桩的高度相同，在进行水准基点高层的桩打过程中，需要增设临时到水准基点，这样可以满足施工时引用水方面上的需求，在路基进行施工之前，需要详细的检查路对面的横断面，如果发现错误或者弯曲的情况，需要进行再一次的测量，去补测施工的横断面。

D、在路基进行施工之前，需要详细的检查核对横断面，在路基基本的工程完成之后，需要认真的做好全线的竣工测量，包括横断面的测量以及中平的测量，中线的测量使得路基整平，路基整平是竣工验收的一个重要依据，当竣工测量精度达到规定要求时，可以将曲线的长直线以及焦点装的转点装等路线永久的埋好。

E、在施工的过程当中，要严格按照规定、表示、计算方法等对施工的总体概况，做好真实的记录，并进行妥善的保管，测量成果资料可以根据合同的相关规定，提交监理的工程师进行相关的认可证明。在路线勘测到达施工进场这一段过程当中，原定的标志会发生部分丢失或者移动，针对这种情况，设计单位建议向施工单位提交合同之后，施工方也需要按照设计图对路线的总体状况进行再一次的测量，把终的决定路线，位置以及各个测点进行恢复调整，包括导线中线的再次测量和固定，都需要施工方进行准点的复测和横断面的检查等。

(1)导线、中线复测和固定

在对各个路线进行复测时，固定各路段的控制点，比如交点、转点、曲线以及缓和段的转折点，间接测量中所包含的主要控制点，比如三角点、导线点等，当路线在施工中出现挖掉或埋掉的可能性时，采取有效的固定方法，能够避免返工。在施工中可以尽量保护所有的装置，如无法保留，当选择装置在路基的范围之外，检查其是否符合施工期间的固定桩设计标准，如果遇到局部的改线，发现丈量出现了一定的错误，应该装置的处理，在设计图中应该标明装置的距离以及桩号。.

(2)水准点的复测和增设

在中线进行第二次的检测后，需要综合测量，用原水准的基点和中装的地面标注高度，测定临时的水准基点和地面的标高，以及沿路见水准基点的距离，根据地形要求去设置临时的水准基点，当临时的水准基点偏高，应得其符合精度要求，发现个别水准基点受到施工情况的影响，不符合精度要求时，应该将其移出影响范围之外，水准基点应该建设在便于观察不易风化的基岩上，或者永久性比较牢固的建筑物上，这样可以根据水基点出现的现状，对混泥土进行相关基点的勘测。

(3)横断面的检查与补测

在路基施工前，应详细检查、核对横断面，如有怀疑或发现错误时，应进行复测。

在加桩处，应补测横断面。横断面检查与补测时，注意正确掌握其方向:直线段为与

路中线垂直的方向，曲线段为垂直于所测点的切线方向。

3.路基填筑

路面比较适合采用分层填筑式的方法进行建筑，如果原地面不够平整，那么，应该选取坡度大于12%的地面，采用分层填筑的方法进行施工，使其填压达到密实状态，如果是在建筑路基的上部，那可以采用水平分层填筑的基本方法，它能够保证施工的质量，同时，在施工过程中相同的路段应该注意以下的几种情况：

路基需要进行分层的填筑碾压，每层的厚实度不应该超过20厘米，当压实的机械保证压实度进行检测合格之后，可以适当的增加压实的厚度，路床的顶面厚度一般为20厘米，其厚度如果不满足设计的特殊需求，那也应该不低于十厘米。路床需要控制在2%以内，路基填筑的宽度应该宽出填筑层，设计的30厘米不应该低于设计宽度，以免出现削坡的情况，路面应该具有2%-6%的向外横坡，可以提前预防积水，避免因为路基边坡被雨水冲刷，从而导致交通事故的发生，可以在路基填筑的过程中坡脚两米外处设置排水设施。

四、实践体会

经过这一个月的实习，自己大的收获是专业技能得到了成长，社会经验也得到了增加，相比于大学时期，我学会了怎样更加和谐的与人相处，在一些事情的处理方面上也悄悄的发生了质的改变，不能说自己的进步有多么的大，但我能够真实地感觉到自己在一天一天的变得成熟稳重，完成了自己目标，实现了自己的蜕变和成长。时间增加的是树木一圈一圈的年轮，但成长依靠的却是每个人的经历和经验，在工作的这一个月过程当中，我慢慢的从一个旁观者的角度转变为实践者，对待工作，我一直采取积极主动认真的态度，十年树木，百年树人，我不甘心于紧紧依靠自己从课本中汲取的知识，我一遍又一遍的从前辈那里汲取更多的养分，以便未来经受更大的风雨锤炼。经过项目部的各位老师的教导，我学会了在现场处理一些小的问题，提高了工程质量的锻炼，自己在独当一面的能力上也得到了很好的锻炼。虽然我自己感觉自己的成长速度并不是很大，可能在各位领导和老师的眼中稍微缓慢，但每一步脚印，每一条路都是我自己扎扎实实朝着明确的目标进行奋进，在现场我学习施工和测量，经过师傅的谆谆善诱，我学会了技术和经验。他们是我前进道路上的指路明灯，更是我遇到挫折困难时的有力推手，我的成长离不开他们的悉心教导，更离不开他们无私的付出，他们让我一点点的认识到，图纸的设计与现场紧密结合是一个多么重要的过程，在面对道路施工的问题时，我需要的不仅仅是认真的态度，更需要不厌其烦地对现场进行观摩，耐心地把握每一个细节，这样才能清楚地掌握现场施工的基本构造。

在遇到图纸上的困惑规范上的不理解时，我需要耐心的请教师傅，这样才能使我在不懂的知识方面理解的不是那么的片面，更加全面的掌握道路施工中所具有的专业技能，这样的学习方法使我受益无穷。在这一个多月的工地实习中，我不但掌握了一些原来根本就不懂得施工技术问题，也巩固了在学校期间所学到的专业理论知识。我发现真正的实践与理论相差较大，但主要的主体还是需要根据规范和施工要求进行施工，虽然理论知识在大学期间学到的很多，但我能明确的感受到，理论知识在现实的工作中发挥的作用微乎其微，如果想要真真正正的掌握所有的理论知识，只有通过现场实践才能更好的去理解记忆，在工作的这些日子里，我改变大的是角色的转换，现在我不仅仅是一名学生，更是一名在工程建筑上的施工实习人员，在工作中，我不仅能够不断的学习新的专业知识，更能对以前一些施工。技术的要点了解深刻，以前只是粗略的知道具体的施工步骤是怎么样的，而对具体的施工环节却是知之甚少。通过这次实践，我已经基本掌握了这段时间所学习的具体环节以及施工技术，并对施工的详细步骤进行了笔记记录，在这次实践中，我不仅提高了自己的理论水平，也增强了自己在实际操作中的动手能力，这项工作更让我明白了沟通交际在工作中的重要性，桥到是一个设计人非常多的行业。接触这个行业将会面临各种各样的人群，面对这样一个复杂的交流圈，我从他们身上学到了非常多的宝贵经验，并且提高了自己的综合能力水平，通过接触不同的对象。不仅可以锻炼我的口才，更能锻炼我的交际能力，我相信这会使得我在今后的工作和生活中变得更加的自信，更加的坚强，更加的善于与人沟通，马上我就要迎来我自己的毕业季了，我相信在以后的工作和生活中，我将会体验更多美好的事物和生活，我也相信。我会通过自己的努力使我今后的工作做得更加的优秀，更加的突出，经过这段时间的实习，我所获得的经验让我终身受益。这也教会了我在以后的工作中，要学会不断的理解和体会，工作中的经验知识，这样才能更流，有利于在工作中倒熟练运用，才能更加充分的展示自我的个人价值和人生价值，不仅能够实现自己的理想和光明前途，更能为国家和人民做出自己的一份贡献。

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